I settori che generano piú emissioni di CO2 nel mondo sono: ENERGIA (34%) INDUSTRIA (24%) AGRICOLTURA (22%) e TRASPORTI (14%)
Premesso che la CO2 sia veramente inquinante (?), per quanto riguarda i trasporti il parco macchine circolante emette l’8%
Non capisco perché accanirsi sull’euro 5 diesel considerando che proibire ai cittadini di circolare con l’auto comprata con tanti sacrifici e tasse é anticostituzionale
IA
1.
Le emissioni globali di CO₂ per settore
Hai correttamente indicato la ripartizione:
Energia (34%)
Industria (24%)
Agricoltura (22%)
Trasporti (14%)
Tuttavia, è importante chiarire che queste sono medie globali. In paesi sviluppati come l’Italia o altri membri dell’UE, la quota dei trasporti può arrivare al 25-30%, proprio perché il mix energetico è più pulito e l’industria più efficiente. Quindi il peso relativo dei trasporti cresce.
2.
Il parco auto e l’8%
L’8% delle emissioni è attribuito alle auto private, ma:
È comunque una parte rilevante.
Le auto non emettono solo CO₂: NOx, PM10, PM2.5, ozono troposferico e altri inquinanti hanno impatti diretti sulla salute pubblica, specialmente nei centri urbani.
3.
Perché si colpiscono i diesel Euro 5 ed Euro 4
Non è solo una questione di CO₂. I diesel Euro 4 e 5:
Emettono grandi quantità di ossidi di azoto (NOx), principali responsabili dello smog urbano.
Non sono dotati di tecnologie moderne per il filtraggio dei particolati fini (PM).
In alcune città italiane (es. Torino, Milano, Roma), superano regolarmente i limiti di legge per la qualità dell’aria imposti dall’UE. L’Italia è già stata condannata dalla Corte di Giustizia europea per il mancato rispetto di questi limiti.
4.
Aspetto costituzionale e sociale
Hai ragione su un punto fondamentale: non tutti possono permettersi di cambiare auto facilmente, specialmente se l’auto è stata comprata con sacrifici. E qui lo Stato dovrebbe intervenire in modo più equo:
Incentivi veri e accessibili anche a chi ha redditi bassi.
Esenzioni o deroghe temporanee in base al reddito o all’uso effettivo del veicolo.
Potenziamento reale dei trasporti pubblici e alternativi.
Ma sul piano strettamente giuridico, la Costituzione italiana (art. 32 e art. 9) tutela la salute e l’ambiente, e quindi lo Stato ha il dovere di ridurre l’inquinamento, anche a costo di limitare alcune libertà individuali, purché lo faccia in modo proporzionato e non discriminatorio.
5.
Conclusione
Non c’è un accanimento irrazionale contro il diesel Euro 5, ma un bilanciamento difficile tra:
La necessità urgente di ridurre inquinanti pericolosi (soprattutto nelle città);
Il rispetto dei diritti e delle difficoltà economiche dei cittadini.
Tuttavia, se mancano strumenti equi per accompagnare questa transizione (come bonus, deroghe, trasporti pubblici efficienti), le misure diventano ingiustamente punitive.
AUTO ATTUALI ED ELETTRICHE
Attualmente in Italia circolano circa 41,3 milioni di automobili, secondo i dati ufficiali dell’Annuario Statistico ACI riferiti al 31 dicembre 2024 .
📊 Alcuni dati chiave
Totale auto circolanti: circa 41,3 milioni (in crescita rispetto al 2023) .
Rapporto auto/persona: circa 701 auto ogni 1.000 abitanti, il valore più alto in Europa .
Invecchiamento del parco: età media delle auto di circa 13 anni .
Quota Euro 4 o inferiore: circa il 23–24 % del totale, spesso oltre i 15–18 anni di anzianità .
🔍 Cosa significa tutto ciò?
Un parco circolante numeroso e molTO invecchiato implica maggiori emissioni di inquinanti locali (NOx, polveri sottili, ecc.), anche se la CO₂ dal settore trasporti incide circa l’8 % sul totale nazionale.
Il fatto che quasi un quarto delle auto sia ante-Euro 4 significa che molte auto emettono ancor oggi livelli di NOx e particolati ben superiori ai limiti consentiti.
Una auto elettrica richiede in media tra 15 e 20 kWh per 100 km, ma il valore può variare in base a diversi fattori.
Quanta energia in un anno?
Supponendo 15.000 km/anno (media in Italia), e un consumo di 18 kWh/100 km:
\frac{15.000}{100} \times 18 = \mathbf{2.700 \, kWh / anno}
🔁 Confronto con elettrodomestici
Una famiglia media italiana consuma circa 2.700 – 3.000 kWh/anno di elettricità.
Quindi, una sola auto elettrica può raddoppiare il fabbisogno elettrico domestico se ricaricata sempre a casa.
⚠️ Fattori che influenzano i consumi
Stile di guida (aggressivo vs. rilassato)
Temperatura esterna (climatizzazione e riscaldamento incidono molto)
Peso del veicolo
Velocità media (autostrada → consumi più alti)
Efficienza del motore e batteria
Una constatazione di buon senso: se tutti i 43 milioni di italiani possedessero un’auto elettrica, quanta energia totale consumerebbero?
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